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高铁两边声屏障的简介

发布时间:2020-01-15 09:30

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高铁两边声屏障设置在噪音源和声音接收点之间的挡板。 利用声波的衍射衰减原理,交换金属丝网时,上下取出金属丝网材料。 更新后的萤幕材料会从下往上连接。 平均吸声系数反映了材料的整体吸声性能。 接着测量了63-5000hz的1/3八度或80-4000hz八度的插入损失。 用250-2000hz八度的吸收系数评价隔音材料的吸音性能。
 
高铁两边声屏障我们常见的垂直声屏障、拱形声屏障、拐角声屏障都在道路上。 10年后,光透过率损失仅为6%,PVC损失率高达15%-20%,玻璃纤维损失率为12%-20%。 网格表面可喷雾,耐腐蚀性强,寿命长。 板厚0.5mm~1.2mm,材质坚硬,不易变形,寿命为12-15年。 霸盖有效区的平均噪声为10-15db(a)(125hz-40000hz,1/3倍频)。 该产品的设计充分考虑了道路风荷载、交通车辆冲击安全以及我国不同地区的气候条件。 主要功能是隔音板安装和形成隔音壁的主要支撑结构。

高铁两边声屏障形状:凹凸塞,平行,弧,角度声屏障。 组合设计灵活,易于安装和拆卸。 其特征是安装在道路两侧桁架上的隔音箱、连接件和紧固件。 隔音箱由箱体、面板、磁头和填充材料构成。 箱体为π形,底部有安装孔,背面有与面板对应的紧固孔。 交通噪声主要是汽车在城市交通干线上行驶时产生的噪声。
 
高铁两边声屏障为了确保我们的驾驶环境安全,优于其高度和特殊材料。 这个隔音对策是吸收噪音源传播中的噪音,大幅度降低居民区受到的噪音,使声音屏障接近噪音源。 例如,国外高速公路对别墅的保护效果非常好。 因此,在设计声屏障时,要考虑周围环境中是否存在反射面。 反射面过于复杂,就不应该考虑声屏障的方法。 这个音源不能被认为是线性音源。 道路两侧设置声屏障,道路视野变窄,尤其是风景区,影响乘客对自然的欣赏。
详细了解高铁两边声屏障的介绍
http://www.hbshengpingzhang.com.cn/index.html高速公路声屏障


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